Stor bilentusiasme er ikke kun forbundet med
klassiske eksotikere i millionklassen. Mød Kell
Nielsen, som kender sine Forder.
Kell Nielsen kender sine Forder. Efterhånden
har han ejet 12 Ford Taunus og Ford
Cortina-modeller. Ud over en Cortina i en
tidstypisk brun kulør har han for tiden denne
Ford Taunus Savoy fra 1982. Modellen toppede de
danske bilsalgslister i 1981-1982, da den ikke
mindst blev brugt af firmabilskøberne.
Savoy var et tilnavn, som blev klistret på
danske kampagnemodeller af Taunus, og Kell
Nielsen, Frederiksværk, kender baggrunden:
»Ja, det skyldtes, at den daværende danske
Ford-direktør på et tidspunkt boede på Hotel
Savoy i London, og da man skulle finde på et
navn til en kampagnemodel af Ford Taunus, lå
navnet på hotellet lige for,« beretter Kell
Nielsen om Savoy.
Bilen blev et hit, fordi den bød på mere udstyr
end en standard-Taunus og til stort set samme
penge. Nyprisen var i 1982 87.754 kr. for en
Ford Taunus 1600 Savoy. At 1,6'eren kun havde 73
heste, gjorde ikke så meget, for den vejede kun
950 kg.
Om netop den står der at læse i Bil Revyen 82,
at »den nyeste Savoy byder på
detaljeforbedringer i dusinvis, og undervognen
er stadig nogenlunde så nær det ideelle, som det
er praktisk muligt med en konventionel stiv
bagaksel og forhjul i dobbelte triangler«.
Supersælger
Kell Nielsen fortæller, at Ford Taunus i denne
periode kunne fås i fire udstyrsvarianter, Base,
L, GL og Ghia. Nogle af versionerne kunne
tilføjes S-udstyr, og udstyrspakkerne kunne igen
kombineres med forskellige motorer i forskellige
karrosserier, altså masser af
kombinationsmuligheder.
»Men for yderligere at forøge salget lanceredes
i slutningen af 1980 Taunus Savoy, som - med
mere udstyr end L-modellen, men til lavere pris
- var hovedårsagen til, at Ford Taunus i 1981
var Danmarks mest solgte med 6.142 solgte
eksemplarer i en periode, da bilsalget ellers
oplevede nedgang,« siger Kell Nielsen.
En stor del af den gennemprøvede bils teknik fik
lov at fortsætte ind i efterfølgeren, Sierra.
1982 blev nemlig det sidste rene Taunus-år, for
kort efter kom afløseren Sierra, med stort set
samme traditionelle teknik, men med et mere
futuristisk design. Den faldt ikke i alles smag,
og et stykke ind i Sierra-æraen fortsatte salget
af Taunus.
Kell Nielsen er også formand for Taunus- Cortina
& Granada Klub 1999, som er en bilklub for ejere
og entusiaster af de populære 1970'er- og
tidlige 1980'er-udgaver af Fords mest sælgende
personbiler i perioden. Klubben kan besøges på
http://www.taunus.dk/.
